今年暑假去了趟英国，在英国生活了半个月的时间
打算分几篇文章简述一下一些感受
这篇文章主要讲讲英国的铁路系统（包括地铁和火车）
文章偏体验向，可能比较流水账，想到哪写到哪
概述
因为起步时间早，英国铁路系统相当发达，早在19世纪就已经开始建成世界第一条地铁线路，后续又建了许多线路并不断完善城市铁路网络
在伦敦市区，火车与地铁共用线路，可以凭oyster进站上下车，速度也与地铁速度一致，离开共用线路之后恢复至正常速度（貌似国内浙江一些城市已经开始有类似的铁路服务了）
光伦敦地铁本身而言，共用线路的情况很常见，比如市中心的Distric Line/Circus Line/Piccadilly Line共用一段线路，在国内习惯了国内的地铁之后初到伦敦可能会有些不适应
地铁
LOGO
伦敦的公共交通系统的LOGO统一为一个红色圆圈+蓝色横条，上面写交通方式（比如buses, underground）：
地铁的站台名也是红色圆圈+蓝色横条的风格：
单个地铁线路为线路名称+线路标志色
没拍到清晰的，网上找一张代替一下
伦敦交通LOGO发展史（摄于伦敦交通博物馆）
Oyster
伦敦地区的交通卡叫做Oyster，地铁、公交、铁路、轮渡都能用，并且支持使用MasterCard/Visa刷卡替代（也就是说支持Apple Pay/Google Pay）
大概因为LOGO形状像贝类所以交通卡叫Oyster（牡蛎） （我猜的？）
卡面右下方不仅有TFL(Transport For London)的LOGO，也有火车的LOGO
定价
英国交通的价格接近于香港交通的价格，个人体验下来从市中心Covent Garden站坐到希思罗机场Heathrow Terminal 4一共花了5.6磅（但就英国高昂的物价而言这个定价不算贵）
伦敦地铁共分为9个zone，穿过越多的区域会产生更多的费用
线路体验
Piccadilly Line
伦敦Piccadilly Line是伦敦地铁系统的第四条最早的线路。它于1906年开始运营，早于 Bakerloo Line (1906年开通)、Central Line (1900年开通)和 Northern Line (1890年开通)。
车型比较老，多于上个世纪70年代制造，感觉老到可以进博物馆
车厢之间不是连通的，仅仅简单吊挂起来，也就是说你不能从一节车厢走到另一节车厢
因为比较老的缘故，车厢内部的照明忽亮忽暗，车厢晃动很厉害
Elizabeth Line
Elizabeth Line是为了方便前往机场以及前往其他航站楼而建的线路
在航站楼之间乘坐是免费的，可以在入口拿到免费的车票，刷oyster也不会计费
比较现代化，紫色的主题色很醒目
而且全程有移动信号（毕竟在国际机场下面要是连信号都不好给外国人印象不好）
站台
郊区的站点多为地上，城区的站点多为地下
地下站台多为拱形：
城区的一些老线路的站台相当深，可能和当时建的年代是二战期间有关，车站充当了防空洞的职能
例如Covent Garden站的深度达到了15层楼，出口的指示牌写着非紧急情况不要使用楼梯：
站台过深导致的一个问题是信号很差，可以说几乎没有信号，当地人也基本上不看手机，以看书为主
火车
定价
买的从Cambridge坐到London的日票，价格为20镑多，相比较英国的物价而言这个价格不算贵，更何况一张日票可以享受一天内所有的伦敦交通换乘（公交和地铁）
全靠自觉
初到英国可以感受到英国这个国家是很讲究公民自觉的，社会信任度很高，一个好处就是运转效率大大提高
相比于国内的火车站，没有繁杂的安检手续，进站直接进闸机
从Cambridge出发当天，因为早高峰车站内人数比较多，工作人员直接把闸机打开来放人进了，根本没有检票
线路体验
在半个月的时间内体验过了南部的几大铁路运营商：Great Northern, Southern, Thameslink
和国内的火车相比，英国的火车可能更接近于城际大地铁，毕竟国土面积比较小也就没有必要修高铁线路
3 comments
其实有些火车站根本没有闸机
慕了。怎么没有饮食体验
是只有fish&patato吗（bushi
后面再写，要写的东西有点多，先鸽着